VI Runda BMW-Challenge 2010 - BEDNARY

[vipmaciek]

O IMPREZIE

BMW-Challenge to puchar samochodów BMW istniejący od 2008r. Od obecnego roku podzielony na klasę SPORT, HOBBY oraz OPEN, klasyfikowane przy okazji 1 w Polsce cyklu rallysprintów AB CUP oraz jednego rajdu z cyklu PPAiK. Startować może każdy kierowca posiadający sprawny samochód marki BMW. W klasie SPORT i HOBBY mogą startować tylko i wyłącznie samochody BMW model e30 i e36 o pojemności do 2,0 i mocy seryjnej do 150KM (szczegółowe zapisy na temat dopuszczonych karoserii, silników i innych wymogów technicznych znajdują się w regulaminie technicznym bmw-challenge). Zawodnicy startują na oponach firmy Markgum, a jedyna różnica między wymienionymi klasami polega na tym, iż kierowcy z Hobby startują na oponach za 88 i 99zł, a uczestnicy klasy Sport jadą na oponach za 160-200zł. Samochód w tych klasach musi być przygotowany zgodnie z regulaminem technicznym BMW-Challenge. W klasie Open regulamin techniczny jest już bardzo otwarty i jedynym znaczącym ograniczeniem jest zastosowanie w swoim bmw silnika pochodzącego z tej marki. Opony, zawieszenie itp. są w tym wypadku dowolne. Rallysprint to połączenie rajdu i wyścigu. Wszystko dzieje się w 1 miejscu np. uliczki starych lotnisk, tory zamknięte. Nowicjusz amator rywalizuje tu z Mistrzem Polski w wyścigach lub rajdach. Nie dzielimy ludzi na posiadających licencje oraz amatorów, bo nie licencja jest wyznacznikiem umiejętności. W BMW-Challenge startują dawni lub obecni zawodnicy Rajdowych Mistrzostw Polski, Rajdowego Pucharu Polski, Wyścigów, Rallycrossu oraz amatorzy z całej Polski. Dla jednych nasze imprezy są priorytetem, a dla innych stanowią świetny trening i przygotowanie do innych zawodów. Średnio 70km jeżdżenia na długich i ciekawych próbach w tym także 2 godziny treningu przed rozpoczęciem jazdy na czas daje nam więcej jazdy niż w normalnym KJS, 3 lidze, Wyścigach Górskich i porównywalnie z Rajdowym Pucharem Polski. Walka toczy się o puchary oraz cenne nagrody, w tym także finansowe. Pomiar czasu za pomocą chipa umieszczonego w każdym samochodzie, wyniki wyświetlane na monitorze od razu po przejechaniu mety próby, zabezpieczenie w postaci ratowników drogowych, karetki i straży pożarnej to już nasz standard!

ZASADY

Klasy

1. W BMW-Challenge będą obowiązywały 3 klasy:
- Hobby (pucharowy samochód, opona za 88zł lub 99zł szczegóły w reg. tech.)
- Sport (pucharowy samochód, opona za 160-200zł szczegóły w reg. tech.)
- Open (dowolny samochód marki BMW z silnikiem pochodzącym z BMW, bez dodatkowych ograniczeń)
Samochód pucharowy do klasy Hobby i Sport może być przygotowany identycznie. Jedyna różnica polega na zastosowanej oponie. W klasie Open nie ma dodatkowych ograniczeń co do pojemności samochodu czy stosowanych opon. Więcej szczegółów w regulaminie technicznym.

Klasyfikacje

1. Klasyfikacje końcowe danej imprezy będą liczone na podstawie sumy wszystkich przejazdów prób. Objazd trasy za organizatorem będzie wykonany 1 raz. Po objeździe nastąpi 1 przejazd treningowy z zachowaniem odpowiednich odległości między samochodami. Pomyłka trasy, skrócenie jej lub nieukończenie danej próby skutkować będzie otrzymaniem 150% najlepszego czasu z klasy.
2. Klasyfikacja generalna będzie prowadzona tylko w AB CUP lub innej imprezie (biorąc pod uwagę także inne samochody niż BMW), przy której startuje Puchar BMW-Challenge.
3. Uczestnicy mogą zmienić samochód, w którym wystartują w imprezie do momentu swojego startu do 1 próby przejeżdżanej na czas i branej pod uwagę w klasyfikacji imprezy. O zmianie bezzwłocznie należy poinformować organizatora. Warunkiem sklasyfikowania uczestnika w imprezie jest start tym samym samochodem podczas każdej próby branej pod uwagę do klasyfikacji imprezy.
4. W BMW-Challenge będzie prowadzona klasyfikacja zespołowa. Zespół może składać się maksymalnie z 3 zawodników, którzy startować mogą w każdej klasie cyklu. 2 najlepszych kierowców w zespole w danej rundzie zdobywa punkty dla swojego zespołu. Pod uwagę brane są wyniki uczestnika z danej klasy BMW-Challenge. Punktacja prowadzona będzie tak jak w klasach, tzn. najlepszy zespół otrzymuje 20pkt, drugi 17pkt, trzeci 15pkt itd. Zawodnik zgłoszony w danym zespole nie może w ciągu roku przejść do innego zespołu. Z różnych przyczyn można zastępować w zespole zawodników, lecz zawodnik raz zastąpiony nie może już reprezentować zespołu do końca roku.
5. W nazwie zespołu obowiązkowo należy umieścić nazwę miejscowości, którą kierowcy pragną reprezentować np. FFM Team Poznań
6. 2 najgorsze rundy w roku w wykonania każdego uczestnika nie są brane do klasyfikacji rocznej cyklu (dotyczy indywidualnych wyników).
7. W klasyfikacji zespołowej bierze się pod uwagę wszystkie wyniki z danego sezonu.

Wpisowe

1. Dotychczasowe wpisowe do klasyfikacji zespołowej zostało uchylone. Uczestnicy ustalili, iż każdy kierowca zgłoszony w danej rundzie do zespołu zapłaci 20zł.
2. Ustalono wpisowe zgłoszeniowe przed sezonem do BMW-Challenge w kwocie 100zł dla każdego uczestnika. Każdy zawodnik, który chce spróbować rywalizacji w cyklu może w nim wystartować jeden raz w roku nie płacąc w/w wpisowego. Zawodnicy, którzy zgłoszą się i zapłacą do 31 stycznia 2010r. otrzymają specjalne oryginalne i indywidualne koszulki cyklu (do tego terminu należy podać rozmiar koszulki oraz napis, jaki ma widnieć na rękawie np. nazwisko, imię lub ksywka.
3. Wpisowe na każdej imprezie w 2010r. wyniesie 199zł dla uczestnika. Zlikwidowano osobne opłaty za poranny trening. Wymieniona kwota uprawnia także do brania udziału w treningu. (w 2009 był podział np.120zł zawody + 60zł trening co dawało razem 180zł, teraz jest jedna kwota w wysokości 199zł obejmująca trening i zawody)

Techniczne

1. Compact i Vanos. Do samochodów pucharowych dopuszczono także BMW E36 Compact z silnikami M43(316g,316i,318i), M42(318ti), M44(318ti) oraz BMW E36 320i z silnikiem wyposażonym w system Vanos. Cała lista samochodów pucharowych znajduje się w regulaminie technicznym. W praktyce zapis ten oznacza, że samochód pucharowy to BMW E30 lub E36 z mocą seryjną do 150KM (szczegóły, który silnik jest dopuszczony w danym modelu znajdują się w reg.tech.)
2. W samochodach pucharowych zabrania się stosowania amortyzatorów z dodatkowym zbiorniczkiem w szczególności takich firm jak Proflex, Ohlins, Rieger, Tein. W klasie Open przepis ten nie obowiązuje.
3. Do klasy Hobby oraz Sport dopuszczono opony firmy Markgum w tej samej specyfikacji i rozmiarach, co w 2009r. W klasie Open opona jest dowolna. Szczegóły w regulaminie technicznym.
4. Uczestnicy ustalili, iż po każdej rundzie odbędzie się społeczne badanie kontrolne 3 najlepszych samochodów z klasy Hobby oraz Sport. Kontrolować będą uczestnicy cyklu pod nadzorem organizatora.

Inne

1. Uczestnicy wyrazili wolę, aby każda runda w 2010r. odbywała się w sobotę.
2. Puchar BMW-Challenge będzie od przyszłego roku wraz z AB CUP cyklem ogólnopolskich rallysprintów.

BEDNARY
(www.ttsc.pl)

Największy teren w całym sezonie. Na lotnisku należącym także do Sobiesława Zasady mamy ogromne możliwości. Rano jeździmy po 1 stronie lotniska, a po południu na drugiej. Bednary to wiele uliczek, w miarę równa nawierzchnia oraz szybkie i bezpieczne próby. Kto tu wystartuje raz na pewno będzie chciał jak najszybciej wrócić.

Dojazd

Jadąc trasą nr 5 Gniezno-Poznań w miejscowości Pobiedziska skręcamy na Kiszkowo. Później za parę kilometrów zobaczymy tablice informacyjne kierujące w kierunku terenu firmy Test i Trening.

Odległości

z Poznania ok. 30km, z Bydgoszczy ok.100km, z Warszawy ok. 290km, z Ciechanowa ok.280km, z Wrocławia ok.180km, z Torunia ok.130km, z Włocławka ok.150km, ze Szczecina ok. 240km, z Koszalina ok. 240km

[niedziela67]

jak nerki to tylko swoje